小樽開建は2017年度、5号塩谷防災の新塩谷トンネルを発注する。ＷＴＯ対象の一般競争で8月にも公告する意向で、入札時期は18年1―3月ごろ、機材調達や準備工の期間などを勘案すれば、工事の本格化は18年度からとなりそうだ。同事業の17年度以降の残事業費は約60億円で、この大部分がトンネル工事費に充てられる見通し。

　小樽市内の桃内1丁目から塩谷1丁目にかけての海岸沿いで、現道に塩谷トンネル(延長541ｍ)と笠岩トンネル(同370ｍ)が含まれる区間が対象。

　今後の海岸浸食に伴い現トンネル上で崩落が発生した場合、岩盤内部の亀裂に沿って崩壊が進み、拡大した偏土圧によってトンネル自体が崩壊する危険がある。

　そこでこれら2つのトンネルを避け、山側に新たなルートを開設することにした。延長1063ｍの新トンネルを掘削し、小樽側に約200ｍ、余市側に260ｍの道路を新設する計画で、総事業費は70億円と試算している。

　トンネルの詳細設計は、12年度にダイヤコンサルタントが税抜き1440万円で落札した。車道部8ｍ、歩道2ｍの全幅10ｍとし、ＮＡＴＭ工法により小樽側からの片押しで掘削する方針だ。

　同事業の残工事は、トンネル本体のほか両端部の本線改良、トンネルの機械・電気設備など。本線の標準幅員は車道部7ｍ、路肩両側各0・5ｍ、歩道片側2ｍの総幅員10ｍで計画している。