北海道生コンクリート工業組合がまとめた2018年度の道内生コンクリート需要予測は、17年度実績356万9364m³を6.2％下回る334万6000m³となった。16年の台風による災害復旧が一段落したことで官需が落ち着く見込み。民需はインバウンド需要や都心部での再開発で活況だが、人手不足から工事の進ちょくへの懸念が続きそうだ。

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　鉄道建設・運輸施設整備支援機構は2日、2018年度の鉄道建設事業概要と発注見通し(工事情報)を公表した。北海道新幹線新函館北斗―札幌間の事業費は370億円で、前年度当初比2.8％増となった。ＷＴＯ対象はトンネル工事7件を予定。新小樽―札幌間に建設する札樽トンネル(延長2万6230ｍ)は、札幌市街地の地下に施工する札幌工区を第3四半期(10―12月)に入札する予定だ。

　次世代を担う子どもたちに新幹線を身近に感じてもらおうと、北海道新幹線建設促進小樽期成会は「北海道新幹線ものがたり」と題したＰＲ漫画を制作した。市内小中学校やＪＲ各駅などに配布する計画で、山本秀明会長は「新幹線への理解と夢を育てるお手伝いになれば」と話している。

　北海道新幹線の札幌駅ホーム位置が29日、東案その2(大東案)を採用することで正式に合意した。駅利用の増加が見込まれる中、混雑緩和や将来を見据えた拡張性の高さが決め手となった。ＪＲ北海道で基本設計を進めた後、鉄道・運輸機構が国へ工事実施計画の変更認可手続を行う。関係者によると、設計や手続きが順調に進めば2019年春にも関連工事を含めて着工の準備が整う。