道央圏の物流拠点である苫小牧港は道内最大の取扱貨物量を誇り、札幌近郊の石狩湾新港は7年連続で取扱貨物量が増加する。道央圏の物流が活発化するが、本道経済の将来を見据えると、十勝港など地方港湾の利用が物流の効率化につながると提言する。今後の展望を聞いた。

　この記事は北海道建設新聞2020年03月25日付13面に掲載されました。本紙のご購読についてはこちらのページからお問い合わせ下さい。

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　この記事は北海道建設新聞2020年3月5日付2面に掲載されました。本紙のご購読についてはこちらのページからお問い合わせ下さい。

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　小樽港長期構想検討委員会が25日から、2016年8月以来、約3年ぶりに再開した。今回の港湾計画改定は、物流・観光・安全の強化が目的だが、観光面に目を向けると、世界的なクルーズ船観光の需要の高まりを受け、国内外の主要港で誘致合戦が活発化。小樽港でも大型クルーズ船が停泊する岸壁の整備が進むが、改定作業中断で旅客が使うふ頭用地の整備が思うように進まない状況が続いていた。今後の誘致合戦を有利に進めるためにも、これまでの遅れを取り戻せるような、充実した議論が求められている。

　この記事は北海道建設新聞2019年10月24日付2面に掲載されました。本紙のご購読についてはこちらのページからお問い合わせ下さい。

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